День двадцать первый ( Дорога домой, трассой Иртышск-Актогай-Павлодар вдоль Иртыша. )

Итак, вот и пришло утро последнего, как оказалось чуть позже, дня велопутешествия вокруг Павлодарской области (получилось не вокруг, конечно - но всё равно интересно). С учётом того, что ещё вчера было принято решение не завершать кольцо мыканьями по солёным степям Иртышского и Актогайских районов, образовался излишек провианта. Готовлю рисовую кашу с тушёнкой, вместо обычной овсяной. Кушаю, собираюсь, перебираюсь через трассу Омск-Павлодар и спускаюсь в пойму, по грунтовке, ведущей к паромной переправе через реку Иртыш:



По левую руку оставляю удивительно сочные зелёные поля:


Справа широкая и глубокая протока, населённая водоплавающими птичками:


От трассы Омск-Павлодар до выезда непосредственно к парому около пяти километров хорошо накатанной дороги. Это единственный способ попасть на другой берег Иртыша, кроме как по автомобильным мостам в Павлодаре и, вероятно, в Омске:


Примерная периодичность движения парома - два часа. Всё это время "загораешь". Мне повезло, пришлось ждать всего десять минут:



Паром в Иртышске посерьёзнее того, на котором я переправлялся через реку в районе Мостика (выше Курчатова). Тут есть капитан, матросы; выдают билеты. Пристаней нет; на барже парома стоит бульдозер, которым по необходимости подгребают насыпи, на которые потом опускаются электрическими лебёдками сходни. Всё круто - как по настоящему:


Пока я ходил по барже парома, снимая всё подряд, вокруг моего велосипеда собрался обычный круг обсуждающих и вопрошающих:


Я попросил матроса передать капитану о моём сильном желании пофотографировать внутренности парома: машинное помещение, рубку, каюты. Капитан отказал категорически, внушительным командирским голосом прорычав в мегафон: "Все съёмки на судне запрещены". Я аж испугался, вдруг его верные матросы воспримут слова буквально и решат освободить меня от уже сделанных на судне кадров - съёмки ведь все запрещены - но обошлось, моё осталось при мне:


Швартуемся к берегу, я съезжаю своим ходом и кручу педали в село Иртышск - оно совсем рядом с условной пристанью:


Иртышск - самое большое село из всех населённых пунктов, в которых я побывал в этой поездке. Примерно десять продольных улиц и пятнадцать поперечных - это много для деревни:


Местами как в небольшом городке. Даже маршрутные автобусы есть. Минимум три улицы асфальтированы (те, которыми я проехался):


И. что бросается в глаза, не заметил вообще заброшенных домов. Это понятно, в общем-то - из малых сёл съезжаются в крупные. Сюда тоже, наверное, "понаехали":


Обязательных развалин производственных зданий не отменили и здесь - без этого ни один населённый пункт Казахстана не обошёлся. Окраинами выбираюсь на асфальтовую трассу, ведущую в Павлодар:


Вполне приличной асфальтовой дорогой со средней скоростью 20-25 км/ч еду на юго-запад:


На границе с Актогайским районом дорога претерпела разительные изменения. Буквально на стеле, обозначающей границу между районами дорога стала "капец" какой разбитой - яма на яме в самом прямом смысле слов:


Скорость движения сразу упала на несколько делений. Ближе к Актогаю начали попадаться отремонтированные участки дороги. Помните, я рассказывал о "ремонте" дорог в Успенском районе? Здесь, по всей видимости, побывали те-же специалисты по приведению дороги в состояние, когда безопасность движения обеспечивается ещё и тем, что двигаться быстро по таковой не представляется возможным:


Быстро ли, медленно ли, грустно ли, весело ли - но часам к шести-семи вечера продвинулся к Павлодару я уже на сто километров. Планировалось сегодня проехать по асфальту совсем чуть-чуть, после свернув ближе к реке. Это чуть-чуть тянулось и тянулось, до тех пор, как я не увидел на придорожном знаке, что до Павлодара осталось всего около шестидесяти километров.

Посмотрел я на этот знак и подумал: "А что - возьму, да и приеду уже сегодня домой" - устрою себе финальное испытание на выносливость, проехав на загружённом баулами велосипеде почти двести километров за световой день (как в итоге оказалось- 182 километра):


Подумал так и "притопил", увеличив среднюю скорость до 25-30 км/ч. Уже ни на что не отвлекаясь, глядя только на дорогу в пяти-семи метрах впереди, вкручивал и вкручивал, с каждым километром потихоньку ошалевая, прокачивая кровь в ногах и почти ощущая, как её уже не хватает мозгу. Наверное, было заметно, что я реально вкалывал, как стахановец, раскачиваясь в ритм, подкручивая педали всем телом - обгоняющие машины не раз во время этого перегона сигналили мне звуком и "аварийкой".

Пару раз останавливался перекусить печеньем, шоколадом и соком. Где-то перед Ленинским пришлось пропустить небольшое стадо коров, где я смог позволить себе сделать пару кадров:


На отрезке дороги между посёлком Ленинский и мостом через Иртыш пришлось двигаться против ветра. Здесь я понял, как сильно устал - скорость стремительно падала, меня начало шатать. Добрался до символа границы города:


Финальный снимок с моста через реку Иртыш:


По приезду домой силы восстановились уже после душа, не говоря о приливе энергии после лёгкого ужина. Утром совершенно нормально встал и отвёз на велосипеде ребёнка в детский садик - всё таки организм человека очень вынослив и приспособляем к условиям.