День девятнадцатый ( На юг, против ветра грейдером - на запад, вдоль участка РЖД в Казахстане. )

Прошедшей ночью в небе разразилось настоящее светопреставление - сверкала молния, грохотал гром. До утра с переменным успехом шёл дождь. Проснувшись, выглянул наружу и решил было, что мне обеспечен ещё один день отдыха:



Прогулялся по поляне, высматривая просветы в небе, но ничего утешительного не нашёл. Кстати, посмотрите, какой должна быть обувь для движения в лесу - с непромокаемой передней оконечностью. Представляете, если бы впереди не было окантовки из плотного материала? Кроссовки промокли бы насквозь:


Я позавтракал и завалился спать, однако часам к одиннадцати дня солнце и ветер согнали тучи с небес и мне представилась возможность продолжать движение. Что я и сделал. Попытался ехать по грунтовой дороге, но почва напиталась влагой и колёса велосипеда в неё проваливались. Пришлось выбраться на то нечто, смесь разбитого асфальта и грунтовой гравийки, что шло насыпью:


Ещё в относительной низинке лицо ощущало встречный ветер, но стоило выбраться наверх, как стало ясно - легко сегодня не будет. Западный ветер тёк навстречу плотно и непрерывно. Видимо, гроза не просто спустилась ниоткуда, а была пригнана издалека большим изменением давления.

Пока ещё полный сил я пробивался к Алаколю. Там планировалось подвернуть ещё западнее и пройти вдоль границы сёлами Октябрьское, Лесное, Урлютюб, Раздельное и заночевать на берегу реки Иртыш. Однако, когда я добрался до села Алаколь, развилки с дорогой, поворачивающей западнее, не обнаружилось. Я всё ждал, что таковая вот-вот появится, но оказалось, что дорога на запад проходила через Алаколь, заезжать в который я не стал, не испытывая в этом необходимости. Итак, когда спустя пару километров стало ясно, что поворота на запад я не увижу, мне не захотелось возвращаться, а потом забирать ещё круче под ветер, и решено было двигаться южнее, до Антоновки, потом на Валиханово - откуда уже вдоль полотна железной дороги выбираться севернее, к первоначальной маршрутной нитке:


Дорога к Антоновке понемногу забирала южнее, западный ветер уже не так мешал двигаться и дело в целом пошло веселее. В Антоновке нашёл магазинчик и прикупил ставшую привычной упаковку сока:


Когда я уже двигался на выезд из села ко мне обратился мужчина с мальчиком, его сыном. Кроме проявления обычного интереса он попросил меня подтвердить, что - да, я путешественник. Так необычно; видимо сын его не верил, что я откуда-то издалека, и папа хотел дать ему возможность убедится в реальности того, что обычно только в телевизоре показывают:


Далее проехал центральной улицей, свернул в переулок по азимуту на Валиханово и уехал из Антоновки:



К этому времени земля впитала дождевую воду, испарив часть влаги с поверхности и пять километров до Валиханово - железнодорожного посёлка - я добрался довольно быстро, на скорости около 20 км/ч:


Валиханово - рабочий посёлок. Здесь все работают на РЖД (Российские Железные Дороги), где платят рублями и требуют во всём аккуратности и порядка. Улицы чистые, дома крепкие, заборы покрашены - лепота, даже игровые площадки для детей сооружены:



У одного из домов, как раз там, где замечена была игровая площадка, я попросил местного жителя наполнить водой мои ёмкости. В процессе был приглашён на чашку чая. Не отказался. Разговоры подтвердили моё первое впечатление - да, посёлок рабочий, работают на Россию. Живут неплохо, во всяком случае такого вопиющего развала, как в степных или полеводческих деревнях, не замечается.

Перед тем, как ехать дальше, завернул на вокзал. Обратите внимание на магазин при станции. У него нет названия, типа распространённых повсеместно: "Маргарита", "Зульфия", "Арман" или "Светлана" - просто "Магазин":


Раньше здесь была полноценная станция, но после разделения СССР поезда стали проходить транзитом и здание вокзала законсервировали:


Человек у необычного УАЗ-ика, с будкой, укреплённой в кузове, приветственно поднявший руку - Руслан, сын хозяина, поившего меня сегодня чаем:


Кстати, сегодня меня привечали в последний раз в этой поездке. В дальнейшем, по мере продвижения к северу, к выходу на омскую трассу, местные жители становились всё более и более озабочены своими делами - настолько, что порой даже не обращали на меня внимания. Оно и заметно было, что к северу занятий у людей больше, они все спешат успеть их переделать, чтобы сразу подхватить новые объёмы работ.

Далее на запад я двигался вдоль железнодорожного полотна РЖД:


Уютная служебная дорога, периодически выравниваемая спец-техникой, хорошо накатанная, укрытая от ветра насыпью и лесопосадками - катить по ней удовольствие:


Километров через пятнадцать от Валиханово обратил внимание на "домик" в симпатичной рощице. И ведь пользуются им только немногочисленные рабочие полустанка - однако порядок един для всех, нужно поддерживать строения предприятия в единообразно хорошем состоянии:


Оказалось, что это станция Турсумбай. Видимо раньше она функционировала по своему назначению (построено в 1960), а с распадом "союза" была законсервирована:


Вообще, на РЖД, во всяком случае на этом участке, всё очень аккуратно. Посмотрите, как проработан в деталях переезд:


А вот, посмотрите, водосток под полотном; не то, чтобы мусора нет - даже трава выщипана:


Время к вечеру и нужно было искать место для ночлега:


Почти везде вдоль железной дороги земли были распаханы. В основном вдоль полотна высажена относительно тонкая полоска деревьев, задерживающая снег зимой, в которой на ночёвку не устроишься. Изредка встречались рощи берёз покрупнее. В одной из таких я нашёл низинку и разбил там палатку:


Под вечер опять разбушевались комары. Облаком кружились, не давая шансов отмахаться. Я просто периодически, раз в минуту, проводил рукой по щеками и шее (все остальные части тела были скрыты одеждой) и стряхивал с ладони по нескольку десятков кровавых трупиков.

Переход к описанию двадцатого дня поездки.