День второй ( Канал Иртыш-Караганда - медный разрез. )

Несмотря на перенесённое вчера физическое потрясение, утром почувствовал себя вполне прилично. Не было никаких признаков простуды, растянутых мышц или связок. Всё тело побаливало, как это бывает на следующий день после тяжёлой работы, но не более. Пока ворочался, выпутываясь из спального мешка, окончательно проснулся. Выглянул "за дверь", послушал, как завывает ветер в спицах велосипедных колёс. Не выходя из палатки вскипятил воды, приготовил кофе, сварил овсяной каши. Есть не особо хотелось - организм ещё не вполне освоился с новыми условиями, но кашу внутрь втолкнул:



Вышел из палатки, размялся; сходил на ближайшую возвышенность, сфотографировал водохранилище гидроузла #3, рядом с которым расположился:


Вот так пристроилась моя палатка в седловине у горы Шакшан:


Сборы, упаковка вещей. Обнаружил, что заднее колесо малость сдулось. Как я потом заметил - это происходило всегда, когда ночью случались большие перепады температуры. То-ли по руслу бывшей реки, то-ли по тому, что ранее было дорогой, выбираюсь на линию маршрута:


Ровной степной дорогой еду вдоль водохранилища. Местами, в низинах, дорога подтоплена, но вполне проходима. В одном месте дорога проходила вплотную рядом с дамбой, за которой протекал канал Иртыш-Караганда. Не преминул остановится и осмотреться. Вот так выглядит канал между водохранилищами гидроузлов #3 и #4. Вид на север:


Вид на юг:


А это - небольшое болотце под боком у дамбы; видимо гидроизоляция нарушена, чуть подтапливает. Птички водоплавающие там живут, и вообще, живность всякая в камышах шелестит:


Раз уж показал канал - вот вид на восток, в сторону. Там, далеко - Баянаул. Надо-бы как-нибудь в этих холмах покататься:


Такой вот дорогой еду до водохранилища гидроузла #4. Ветер, по большей части, боковой, неудобства доставляет в том плане, что во время затишья перегреваешься в тёплой одежде, а последующие порывы охлаждают, неприятно холодя мокрое от пота тело. Ехать непрерывно я уже не пытаюсь, спешиваясь сразу, как-только крутить педали становится действительно трудно:


В самой низменной части дороги у водохранилища, там, где проходит подсохшее русло потока, подпитывающего водоём с гор во время снеготаяния, стоит одинокое деревце, на котором, на уровне моего плеча, ворона свила себе гнездо:


Пока подбирался к гнезду, слышал писк и шебуршание в нём; зато при появлении объекта (руки с фотоаппаратом) над гнездом его жители притаились, не шевелясь совершенно. Такие вот птенцы у вороны - большие уже, раз в пять больше яйца, из которого вылупились:


С первого-же приличного возвышения сфотографировал водохранилище гидроузла #4 и вид на восток от него:


Вид на юго-восток:


Далее дорога, дорога вдоль канала, до насосной станции. Вполне себе накатанная, позволяющая удерживать даже при ветре скорость в районе 10-15 км/ч, вдруг ныряет в глубокий брод через речку Карасу (впадающую далее в старое русло реки Щидерты, поверх которого теперь проложен канал), пройти который можно или грузовику, или уверенному в своих возможностях, опытному водителю легковой машины. Глубина с метр - не меньше:


Я побродил по камышам, окружающим брод, в надежде найти менее глубокое место. Ничего похожего на пешую переправу не увидел. Пробовать перейти, разувшись и закатав штаны я даже не подумал - не те погодные условия. Отдыхая перекусил, и выбрался на малозаметную тропу, что уходила на южнее, в горы - другого пути попросту не было. Пару километров пробирался по живописным холмам. Тропа, временами практически пропадая, следовала возвышенностями вдоль русла речки Карасу, примерно в полу-километре от такового:


Русло Карасу поворачивает здесь с юго-востока на север:


Тропа практически совершенно пропала, но, поднявшись на небольшую скалу, я высмотрел брод. Переправляюсь по нему, не замочив ног:


С километр, после брода, шёл по "коровьей тропе", потом выбрался на приличную дорогу, которая провела меня долиной с зимником скотоводов, в который я заезжать не стал, к перевалу, за которым располагалось водохранилище гидроузла #5:


Вид на юг, с перевала между долиной речки Карасу и водохранилищем канала Иртыш-Караганда:


Вид на водохранилище:


А это - зимник в долине речки Карасу, мимо которых я проехал:


Прямо посередине долины между перевалом и водохранилищем, справа по курсу, заметил несколько скальных выступов, образовывавших нечто вроде ущелья, весьма живописно выглядевшего. Я уже принял решение, что эта поездка не будет гоночного типа, спешить не буду - так что сам формат движения подразумевал осмотр подобных достопримечательностей:


Здесь, как мне кажется, было бы очень уютно заночевать. Конкретно это место, что в средней нижней части фотографии, не видно ни откуда. Можно ставить палатку и не беспокоится о том, что случайные люди её обнаружат:


Вот такие скалы образовывают здешнюю местность:


Всего в десяти километрах далее расположено село Коктобе. Ну что сказать: проехал по главной улице среди развалин и куч мусора, нашёл нелегальный магазинчик в одном из домов, купил консервированный горошек и пару яблок, набрал воды. В первый раз увидел, как хранят колбасу в такого рода заведениях - в картонных ящиках под прилавком. Когда "палку" колбасы выкладывают на прилавок (не в витрину холодильную, а в плоскую коробку на прилавке) её просто протирают от белого налёта, плотно её покрывавшего.

В магазине впервые столкнулся с любопытством местных жителей. Человек пять набились в тесную комнатку просто, чтобы на меня посмотреть и расспросить: "куда, откуда и зачем". Рассказали, что пять лет назад через их село проезжал какой-то немец, не знающий русского языка. Так вот, один из местных парней взял его велосипед и прокатился на нём вокруг села. То-ли немец его неправильно понял, то-ли его согласия на использование транспортного средства не спрашивали, но каким-то стремительным образом парнишка оказался за решёткой. Немец поехал дальше, а прокатившийся на его велосипеде отсидел за это пять лет. В общем, как я понял, в этом селе к путешественникам отношение неоднозначное, и лучше бы отсюда уехать побыстрее. Что я и сделал.

За три километра поднялся метров на шестьдесят по вертикали, до ближайшего перевала, за которым устроил себе что-то вроде полдника:


Далее, от села Коктобе, огибая водохранилище гидроузла #7, дорогой то вниз, то вверх, но с непременным набором высоты. За тридцать километров, которые я прошёл до вечера, поднялся с 327 метров над уровнем моря до 453 метров:


Опять-же, кроме того, что здесь красиво, ещё и на ночёвку становится удобно - спрятался за пару изгибов рельефа, и спи себе спокойно:


Табуны на высоте трёхсот восьмидесяти метров:


Казалось-бы - высоко, откуда тут "сырые" долины? Однако, с водохранилища "подпирает" грунтовой водой, и после дождя влаге, выпавшей с неба, попросту некуда стекать:


Выше и выше в горы, местность приобретает всё более нежилой вид, хотя дорога остаётся на удивление накатанной, причём тяжёлыми грузовиками; и вдруг, на ровном месте вижу котлованы, вскрытые явно тяжёлой горной техникой. С какой целью взрезали землю на ровном месте - непонятно:


Где-то здесь, на высоте четырёхсот метров над уровнем моря, у развалин посёлка Большевик, я рисовал себе маршрут, уводящий на пятьдесят километров восточнее, в горы, к целебному роднику:


Никаких сведений о той местности, кроме наличия родника, у меня не было. Посёлок Большевик более не существует, на его месте одни развалины да круги следов разворота грейдеров, бульдозеров и карьерных самосвалов. Ясно, что где-то рядом разрез. Трясясь по гребням развороченной земли, нахожу дорогу, которой должен следовать. Ну, или то, что раньше было дорогой:


Заталкиваю велосипед по склону и выхожу на небольшую равнину. Мне куда-то туда. В прошлом году я проезжал по местам рудным, от Степногорстка до Бестобе, и, припоминаю, мне рассказывали о том, что большая часть рабочих тамошних карьеров - заключённые или освободившиеся из мест заключения. Мне не симпатично было ночевать в местности, где много людей подобного рода, потому я решил прояснить ситуацию, осмотревшись на предмет наличия горных разработок и обрабатывающих предприятий. Я решил подобраться к отвалу, залезть на него и выяснить, безопасно-ли здесь находится:


Полчаса - и я у отвала. Вот она, дорога, которой я должен следовать в соответствии с проложенным заранее маршрутом:


Размеры рукотворной горки и камней, слагающих её впечатляют:


Обхожу отвал и с осторожностью взбираюсь по его наименее крутой и осыпающейся части. Вид с края отвала, с высоты десятиэтажного дома (около тридцати метров):


Горка в три уровня: одно плато, на нём ещё одно, вокруг которого дорога по краю первого уровня, а на втором ещё и третья гора насыпается:


Рядом с этим ещё один отвал. Между ними что-то вроде дороги, по крутизне которой разве что только бульдозеры смогу пройти. Внизу, у подножья правого отвала, можете найти мой велосипед, приложен для масштаба, так сказать:


Ясности относительно рабочего состава карьеров не получилось и я решил уехать отсюда вдоль водохранилищ, по направлению на село Узунбулак - следующий населённый пункт в маршруте. Покрутился по местности и нашёл дорогу, которая вывела меня почти к бывшему посёлку Бальшевик. Там повернул на дорогу, которая шла как-раз в направлении Узунбулака. Собственно, другой дороги там и не было. Оказалось, что эта - ведёт на стоянку "рудокопов", разработчиков карьера.

Деваться некуда, не поворачивать-же назад, пришлось ехать на стоянку, в надежде выяснить там дальнейший путь. Заезжаю на небольшой взгорок, подкатываюсь к группе "балков", своего рода бараков, собранных из транспортных контейнеров. Ткнулся туда, ткнулся сюда - везде свет, работает пару компьютеров, спутниковая антенна смотрит в небо, журчит водопровод, пыхтит "титан", подогревая воду для душа - а людей нет. Проверяю все двери подряд, и вот, вваливаюсь в балок-столовую. Вижу там повариху и мужчину, пьют чай. Я смотрю на них, они на меня. Это кто-же к нам такой пожаловал? - первым отреагировал хозяин. Да вот, еду на велосипеде вдоль каналов в Баянаул, заплутал малость, дорогу потерял - отвечаю я. Ого. Ага. Ну, садись чай пить. Не откажусь. А то, может покушаешь? И это можно. Мне наложили полную миску макарон с пятью-шестью кусами мяса сантиметра эдак три на три. Ем, ем вторую порцию, глотаю чай, чашку за чашкой, попутно отвечая на вопросы. Мужчина оказался мастером участка, зовут Михаилом. А хочешь, оставайся у нас ночевать, в балке есть свободные кровати в отделе ИТР - предлагают хозяева. Хм, доем, включу голову и решу - отвечаю я. В процессе разговоров выяснилось, что работают здесь вахтовым методом, в основном мужики из Караганды и Усть-Каменногорска. Долго думать не пришлось; время к вечеру, я двигаюсь уже десять часов, много не накручу, а тут и душ и кровать. Решено - ночую здесь. К вечеру начали подъезжать водители карьерных самосвалов, бульдозеров, экскаваторов, работавшие в разрезе, шли ужинать. Я посидел немного с ними, послушал разговоры, по-отвечал на их вопросы и я вышел на улицу, по-фотографировать технику перед закатом:


Ветеран карьера:


Похоже на Т-130 с навеской для рыхления:


Вот такими экскаваторами вынимают породу в разрезе:


Чуть попозже закатил велосипед в чулан под замком, достал спальные принадлежности, помылся в душе и завалился спать в кровати, что правее:


Организм адаптировался к новым условиям на удивление быстро. Не смотря на то, что ветер был не слабее первого дня, дождик смачивал не реже чем раз в два часа, дорога шла по большей части вверх - сегодня я устал гораздо меньше. Это радует и вселяет надежду на то, что путешествие будет состоять не только в преодолении самого себя.

Переход к описанию третьего дня поездки.