Коён-2018 ( Очень скромный фото-отчёт об участии в джип-трофи "Битва за Коён 2018". )

Будучи вдохновлённым участием (пусть и неудачным) в джип-трофи "Салаирское рубилово 2018" заявился на следующее мероприятие новосибирского клуба "Министерство безобразного отдыха" уже чуть более подготовленным. Учтя ошибки предыдущего "трофи", я вооружился нормальным навигатором "Garmin 60" для сверки и планшетом с корректно настроенным под принятие координат в формате "WGS-84 (ddd:mm.mmm)" приложением "OsmAnd", с дополнительно подгруженными спутниковыми снимками района. Решительно не желая разрываться между вождением по бездорожью и ориентированием на местности, после долгого (удивительно пассивный народ меня окружает - любители диванного отдыха) процесса поиска штурмана сговорил на это дело давнего товарища, пожелавшего остаться инкогнито.

Мой автомобиль не имеет отклонений от заводского исполнения, потому я соревновался в классе ТР-С "Сток". В общем, всё просто - после краткого инструктажа участников пачками по четыре машины начали выпускать сквозь стартовые створы:



Судя по названию мероприятия "Битва за (реку) Коён", ранее оно проводилось в Искитимском районе, на берегах одноимённой речки. Сейчас же действо проходило северо-восточнее Новосибирска, в лесостепи речушки Ивановка, впадающей в речку Барлак, которая в свою очередь вливается в Обь:


Первые контрольные точки располагались прямо у дороги, отлично укатанной и не имеющей значимых для "Нивы" рытвин. Мы уже успели отметиться на семи из них, как пришлось задержаться для оказания помощи участникам на ТПК "ЛуАЗ 967", выдав им насос для накачивания шин - у них лопнула покрышка на переднем правом колесе, а свой инструмент отсутствовал:


Чуть интереснее стало в районе военных заброшек юго-восточнее дачно-коттеджного посёлка "Индия" - разрытая другими участниками колея местами напрягала и виды разнообразнее:


После девятой контрольной точки мы ошиблись при выборе направления и дали большой крюк при поиске пути. Полагаю, на этом этапе мы уже свалились с мест в первой пятёрке по зачёту. Потом мы уткнулись в непроходимое место, поехали искать объезд и немного поковырялись на преодолении сложного на вид препятствия:


Десятая и одиннадцатая точки дались легко - знай шпарь между берёзовыми рощицами полевыми дорогами, лишь на поворотах удерживаясь от вылета в снег за колеёй, да аккуратнее проезжай низины с ручьями:




Взятие последних двух контрольных точек собственно и сделало джип-трофи таковым. Мокрая низина и промятая в топкой грязи колея принимала в свои объятия всех по очереди. Я опрометчиво не переключился на одном из участков на вторую передачу (с делителем, разумеется) и закономерно уселся на мосты в первый и единственный за день раз. Благо я перегородил дорогу всем остальным, потому меня быстренько выдернули назад, после чего уже на скорости, с рёвом двигателя, вприпрыжку, со скрежетом отрывающейся защиты агрегатов, участок был пройден:



При возращении в базовый лагерь мы дважды промахнулись нужным поворотом, отчего потеряли минут пятнадцать зачётного времени - даже постоянно маячивший перед капотом ТПК "ЛуАЗ 967", которому мы оказывали техническую помощь, умудрился на этом этапе опередить нас на целых пять позиций в зачёте. В итоге пришли на одиннадцатом месте, из четырнадцати участвующих в классе ТР-С "Сток". Но прошли, взяв все точки, что уже радует после первого опыта, когда ни одна точка вообще не была найдена:


В общем, на этом всё. Мы перекусили и выдвинулись домой, побрякивая по дорожному полотну оторванной защитой агрегатов (попробовали было её демонтировать в базовом лагере, но под днищем все ниши были так плотно забиты месивом из травы, грязи и подмёрзшего мокрого снега, что решено было оставить это дело до городского СТО):


P.S. После очистки автомобиля (вначале на ближайшей мойке колёса, чтобы хоть как-то двигаться без вибраций, а потом в тёплом боксе часовое выгребание колтунов грязи из трансмиссии) выявлены потери. Лопнула пружина в задней подвеске, оторвана защита агрегатов в передней части днища, оторвано крепление "госномера" на бампере, при маневрировании в лесу слегка смят задний бампер и оторван брызговик переднего правого колеса. Так всегда бывает - это нормально.

P.P.S. А вот на таких машинках соревнуются в классе "Абсолют", включающий "любые наборы труб на колёсах и прочие конструкции, отдалённо напоминающие автомобили":