День четвёртый ( Из Мариинска через Тисуль, Шарыпово, Парные озёра и хребет Каратагских гор в долину реки Белый Июс. )

Сегодня должно быть интересно - маршрут проложен просёлочными дорогами, по большей части грунтовками - причём кое-какие отрезки пути нарисованы наугад и не гарантировано проходимы. Изначально я планировал здесь возвращаться домой, но раз не получилось проехать до Абакана таёжной дорогой через Ортон, то пройдём эту часть маршрута в обратном направлении.

Даже не позавтракав выехал со стоянки дальнобойщиков под Мариинском, заправил бак машины под завязку, и двинул хорошо укатанной грунтовой дорогой по направлению к селу Тисуль. Вокруг сплошь поля, если не засеянные или распаханные, то под паром - каждый кусочек земли используется под сельское хозяйство:



Места похожи на европейскую часть России: холмы, перелески, поля, извилистые речушки - разница лишь в существенно больших расстояниях:



Через час-полтора движения созрел позавтракать. На улице не мороз, но температура около нуля и без активной физической деятельности быстро становится некомфортно. Развернул прямо внутри машины складной стульчик, на нём постелил платок в роли скатерти, и получился столик. Немудрёный завтрак, и можно ехать дальше:


Забавно, как проявляются границы административных округов: в Тисульском районе дороги грунтовые, а стоит им перейти в Шариповский район, как они сразу покрываются асфальтом:



Неожиданно для меня оказалось (я то рисовал просто кратчайший путь, без привязки к интересным точкам), что путь пролегает мимо крупного Берёзовского водохранилища, созданного для построенной на его берегу ГРЭС, труба которой высочайшая (370 метров) из всех в России (у Экибастузской ГРЭС в Казахстане труба в 420 метров, кстати). Внушительное сооружение. Красивый водоём:


Обслуживающий персонал электростанции живёт в близлежащем городке Шарыпово (ранее называвшемся Черненко). Прямо на въезде в городок у моей "Нивы" вышел из строя насос омывателя лобового стекла (не в первый раз, кстати) - а он весьма нужен на грязных грунтовках. Очень удачно на глаза попался магазин автозапчастей с забавным названием "Прохор". Тут же выяснил, где можно пообедать. Посоветовали столовую "Симпатия", неподалёку от местной администрации. Это просто чудо, а не заведение! Отличный суп, вкуснейший говяжий язык на второе, неразбавленный морс, и цены раза в два ниже, чем у нас в Академгородке. Говяжий язык мне так понравился, что взял ещё пару порций в контейнере, на ужин.

С самыми положительными впечатлениями выехал из Шарыпово (хотя моногорода хороши только на первый поверхностный взгляд, конечно), оставив позади вотчину КАТЭК (Канско-Ачинский топливно-энергетический комплекс):


Снова вокруг сплошные поля (уж не знаю, что за зерновые тут растут):


Километрах в десяти южнее Шарыпово моему взору открылась болотистая долина, жёлто-зелёных расцветок, в опушке свежего снега смотревшаяся просто великолепно. Уж я щёлкал фотоаппаратом и так, и эдак, но в итоге получилось раз в десять хуже, чем оно выглядело на самом деле. Умножьте в несколько раз впечатление от просмотра следующих трёх снимков, чтобы представить живой эффект:




Первая половина дня оказалась весьма насыщена созерцательными моментами. Дороги в этой местности неплохие, не требующие внимания от водителя, а виды вокруг просто великолепные. Погода только сумрачная, из-за чего фотографий удалось немного. Вот, очередная приятная неожиданность - озёра Большое и Малое (их тут ещё называют Парными):



Погуляв немного вдоль озера выдвинулся по маршруту. Думал было, что и дальше буду катить по асфальту и любоваться окрестностями, но за деревней Малое Озеро твёрдое покрытие закончилось вообще. Вперёд и вверх к хребту Каратагских гор уходила извилистая грунтовка, на которой "Ниву" сразу стало водить из стороны в сторону по скользкой грязючке. Колея, то и дело ныряющая в лужи, явно эксплуатировалась только тракторами:


Болтаться в тракторной колее для легкового автомобиля неудобно - постоянно стаскивает в сторону - так что проще оказалось двигаться по целине. Напрягает необходимость внимательно вглядываться в присыпанную снегом траву перед капотом, чтобы не напороться на камень, пенёк или не свалиться в рытвину - но хоть не швыряет со стороны в сторону:


Влёгкую подняться на водораздел между реками Урюп и Чулым не получилось. Перед самым перевалом на поперечном склоне пришлось перекосившись влезть в глубокую колею, крены в которой были пугающими. Завывая двигателем и трансмиссией, фонтанируя грязью, машина ползла чуть ли не на боку, а от опрокидывания отделяли единицы градусов и остановившиеся мгновения чётких мыслей "ну всё, нашёл приключения - падаю". Думаю, что стоило там забуксовать и остановиться, как в отсутствии инерции от продольного поступательного движения "Нива" перевернулась бы.

На фото показан уже выход на перевал, с "детской" колеёй (здесь появилась возможность оторвать руки от руля и перестало быть страшно), но к этому времени я уже сжёг квартальную норму адреналина:



Спустившись с перевала со стороны озера Учум я оказался в урочище Гнилые Пашни. Ох, не зря эти места так назвали. Ни одной толковой фотографии отсюда не осталось - вообще не до этого было - но двухкилометровый участок полевой дороги оказался густейшим месивом из чернозёма, свежего перегноя, снега и длинных грязных луж глубиной в полметра. Тракторы, недавно работавшие в полях, изрыли дорогу зажатую между пашнями до того, что штурмуя преграды я буквально врезался передним бампером в кучи земли, местами ползал на днище и редукторах по гребню колеи, а при нырках в затопленные рытвины волны плескали в стёкла автомобиля. Когда я выбрался на ровную дорогу руки дрожали, а ноги слегка подгибались от схлынувшего напряжения.

Как было приятно после грязевых ванн ехать по ровной лесной дороге, любуясь окрестностями и подруливая двумя пальцами:


Позже я узнал, что проехал мимо интересного исторического объекта - "Сулекской писаницы" - скалы, сплошь покрытой тысячами выгравированных рисунков. Это на склоне горы, что на следующей фотографии, слева от дороги:




Пришлось ещё немного побарахтаться, пробираясь из Ошкольского урочища к Чёрному озеру через хребет Верхняя Арта. После грязей Гнилых Пашней тут уже вроде как "не считово", но забавно было порычать двигателем и попыхтеть паром от выпускного коллектора в лужах глубиной с полметра. В целом дорога несложная и даже приятная:


Близилась ночь и пора было искать место для стоянки. Вокруг холмистая степь и скрытно встать где-то с машиной пока не представлялось возможным:



Уже в сумерках добрался до небольшой берёзовой рощи на берегу речушки Чёрной. Пробрался извилистой колеёй в заросли, побродив немного нашёл подходящее место и установил палатку, приткнув рядом машину. Дождей сегодня не было, мороза тоже, ветер в лесу глохнет, на ужин у меня заготовлены пару порций говяжьего языка с шарыповской столовой - вечер выдался приятным.

P.S. Вечером я заметил, что передний госномер автомобиля отсутствует - его сорвало с бампера где-то в Каратагских горах. Придётся теперь по возвращению домой искать возможность изготовить дубликат, а в России для казахстанского номера это может вылиться в проблему.

Переход к описанию пятого дня поездки.