День девятый ( Покидаем Актуру, пересекаем Курайскую степь и едем до Кош-Агача, осматриваем солнечную электростанцию, возвращаемся к слиянию Чуи с Катунью и узнаём о "Туюнгурской тропе". )

Сегодня нам предстоял день продвижения неопределённых планов. Мы едем в сторону посёлка Кош-Агач, что ближе к границе с Монголией, там осматриваем солнечную электростанцию. Это программа минимум. Если удастся получить разрешение на движение в приграничной зоне, то можно прокатиться в сторону плато Укок. Далеко мы там не уедем на городского исполнения "Ниве", но хоть рядом постоим и в долину Джазатор заглянем.

А вообще, в Кошагачинском районе мне не особо интересно было заранее, так как это маленький кусочек Казахстана на Алтае, ну а это для меня и сына далеко не экзотика. Но съездить нужно, хоть бы и для отметки "я здесь был".

Итак, утренний завтрак и мы прощаемся с Актуру на этот год, выезжаем через Курайскую степь на "Чуйский тракт":






Дальше от Новосибирска, ближе к Монголии, местность всё больше похожа на казахстанские степи близ Заилийского Алатау:


По въезду в Кош-Агач первым делом посетили шиномонтажную мастерскую, где за скромные 150 рублей (2.5 USD) мне отбалансировали пробитое и отремонтированное у южного берега Телецкого озера колесо. Потом покружили по селу, выискивая отделение ФСБ (они в России занимаются делами пограничного контроля). Я с простецким видом зашёл в канцелярию и попросил оформить пропуск на посещение плато Укок с туристическими целями. Нет проблем, сказали мне и попросили документы. Ой, а вы иностранец - тогда только по заявлению за месяц до посещения. Не прокатило.

А вот за таким заборищем прячется полиция в Кош-Агаче. Алмату напомнило:


Жаль, что не получилось заехать южнее Кош-Агача. Хотя бы посмотрели на солнечную электростанцию на фотоэлектрических элементах - она к северо-востоку от посёлка, в Балаханской степи:



В Кош-Агаче есть магазин "Мария-Ра" и отделение "Сбербанк"-а - мы проверили это. Потом заправились и поехали в обратный путь, по плану до конца отпуска ещё нужно было успеть на реки Кокса и Катунь в их отдельном ущелье:



Заранее читал о такой достопримечательности, как "марсианские пейзажи" в местности за селом Чаган-Узун. Решил заехать туда, полюбоваться яркими цветными скалами. Дорога туда самая обычная, просёлочная грунтовка, в дождь должно быть скользкая из-за присутствия глинистых вкраплений:



Не получилось насладится "марсианскими пейзажами" - не могу не рассказать, почему. Подъехали мы к месту, откуда начинается условная тропа для осмотра ущелья пересыхающей речки Кызылчин (она же Аргайры), склоны которого из породы с высоким содержанием ртути и выглядят как фото с Марса. Заруливаю на площадку, где стоит уже несколько автомобилей, и ко мне сразу подбегает мужик, по виду казах. Сообщает, что оплата посещения сколько-то там рублей (я не запомнил, сколько - но совсем немного). Я ему в ответ говорю, что пока непонятно, что посещать-то - дайте выйти и осмотреться. Он мне настойчиво суёт в окно какие-то бумажки вроде квитанций и толкует о том, что у них платная стоянка и я не могу из машины выйти, пока не заплачу.

Я был удивлён, мягко говоря. Припарковаться не успел, а с меня уже деньги требуют. Вежливо говорю, что хотел бы вначале ознакомится с предлагаемыми услугами, раз они платные, а потом сделать выбор, приобретать мне их или нет. Тот мне отвечает, что если я не оплачу посещение, то мне нельзя здесь находиться. Я уточняю, а ничего, что мы на дороге общего пользования находимся? А вот и нет, торжествующе мне этот деревенский житель заявляет - это его частное владение, что-то вроде крестьянского хозяйства, и земля государством передана его семье в аренду на пятьдесят лет. Я в замешательстве смотрю на него и думаю о бредовости ситуации. Тут подходит ещё один казах и говорит, что может показать правоустанавливающие документы. Начинает попахивать абсурдом. Я продолжаю сидеть в машине - они же меня не выпускают - и мне в окно листают какие-то документы, геодезические планы, в доказательство того, что они могут с меня взять какую-то мелкую мзду за посещение этого самого "Марса". Я просто молча смотрю на них и думаю, какие же они дикие, однако. Я не просил никаких доказательств, я не против оплатить их работу по организации удобного доступа к достопримечательности, но зачем же так заранее упорно выбивать деньги из гостей, не показав даже толики того, что могут предоставить.

В общем, посмотрел я на этих "владельцев Марса", ощутил приступ отвращения, молча развернулся и уехал. А места красивые:


Недалеко отъехав от места, где случилась неприятная встреча, остановился на берегу Чуи. Размялись, съели по яблоку:


Почти весь день сегодня мы провели на "Чуйской трассе" - около ста пятидесяти километров пути до места слияния рек Чуя и Катунь, где я планировал повернуть вдоль последней в её ущелье, по обозначенной на карте автодороге Р-373:




В месте слияния Чуи и Катуни, чуть выше по течению каждой сооружены новые мосты. Асфальтового покрытия нет, но грунтовая дорога в районе мостов хорошо выровнена и даже имеет номер Р-373:





Представьте себе моё удивление, когда автомобильная дорога номер Р-373 просто закончилась и дальше под обрывом на узенькой полочке вдоль реки Катунь осталась только нитка тропы. Дороги-то нет! Как-то я слабо готовился к этой части алтайского путешествия - иначе встретил бы упоминания о "Туюнгурской тропе" (она же "Катуньская тропа"), неверно обозначенной на картах полноценно проезжаемым двадцатикилометровым участком дороги, на самом деле преодолеваемым только пешком или верхом:


Ну, что-же делать - пришлось разворачиваться и выезжать из тупиковой ветки маршрута вновь на "Чуйский тракт":


Уже смеркалось, а нужно было где-то остановиться на ночёвку. Перед местом слияния Катуни и Чуи я свернул не на новые мосты, а левее, вырубленной в обрыве дорогой, ранее использовавшейся для проезда между сёлами Ингень и Иня по старому подвесному мосту (разрушен наводнением в 2014):



Уже стемнело, местность ненаселённая, так что долго выискивать место для стоянки я не стал, попросту доехав до небольшой рощицы на береговом срезе с ровным местом для установки палатки.

Переход к описанию десятого дня поездки.