День пятый ( Катаемся дорогами севера Карагандинской области. )

Прошлым вечером укрытия не нашлось и мы устроили стоянку неподалеку от дороги, в степи, на обозрение любому проезжему. На самом деле той ночью и утром мимо проехало всего три-четыре машины. Посетителей не было:



Утром привычно уже попили кофе, покушали кашки, собрались и побрели к дороге, потряхиваясь на мелких кочках:


Довольно быстро выбрались на дорогу (ночью плутали раза в три дольше) и покатили в Алабас:


Километров черед двенадцать показалось село Алабас. Размерами не поражает:


В селе Алабас мы заправились водой из скважины, которую все почему-то называли артезианской, при том, что воду из неё поднимали электрическим насосом. Вода, особенно после мутного "подарочка" в Щидертах, показалась чудесной:


Поблагодарив хозяев скважины за водичку, выдвинулись далее, мимо одинокого гаража и молотилки, приводимой в действие от вала отбора мощности трактора, в село Пушкино:


По пути обратили внимание на здание, стоящее у дороги, из-под фундамента которого вытекал ручей:



Внутри обнаружилась скважина, на этот раз действительно артезианская:


Похоже, домик используется не только для забора воды, но и в качестве места тусовки местной молодёжи:



Половину дороги до села Пушкино проехали по грунтовой дороге, местами довольно сильно "песочной", настолько, что колёса вязли:


Вторую половину пролетели по ровненькому грейдеру:


Рядом с Пушкино имеется три озерца: Корганколь, Кишиколь и Тулей. Это - озеро Тулей:


В Пушкино защищают площадку у водяной колонки от размывания с помощью асфальтовой нашлёпки. Довольно редкий способ, во всяком случае я такое встречал всего раза два за пять лет поездок по деревням Павлодарской и Акмолинской областей:


Заехали в магазин, купили печенек, консервов и арбуз, после вчерашнего обезвоживания - самое оно:


На окраине села нашли пару отдельно стоящих деревьев и поглотили красную сочную мякоть:


Далее покатили хорошей асфальтовой дорогой, вначале полого поднимающейся около четырёх километров, а потом спускающейся на протяжении семи-восьми километров, до самого села Курома:


Остановились отдохнуть на мосту через речку Откельсаз, перед селом Курома:


Прокатились по Куроме, выискивая людей, что подскажут прямую дорогу на село Корнеевка (асфальтовая, по которой мы ехали, делала слишком большой крюк):


Следуя советам сельчан, выдвинулись по просёлочной дороге, которая, как оказалось, вела в Корнеевку почти по прямой:


Учитывая то, что дорога через незаселённые горы и степи севера Карагандинской области оказалась слишком рискованной в прохождении, я решил добираться до озера Карасор альтернативным маршрутом, по просёлкам, грейдерам и асфальтовым дорогам. Предполагалось сегодня пройти Корнеевку и Калининское. Завтра можно было попытаться добраться до села Шатан, а там уже и массив горный, за которым раскинулось озеро Карасор. Нужно было сегодня проехать километров шестьдесят-семьдесят, и столько же - завтра. Нормальный ритм, по грейдерам и асфальтовым дорогам. Илья послушал о корректировке маршрута и сказал, что он, наверное, не хочет туда ехать. У него "пропала мотивация".

Я ждал этого уже пару дней. Заметно было, что ехал он без всякого удовольствия, хмуро отмалчивался, смотря под переднее колесо, вроде как выполняя обязательство - пообещал, значит буду ехать. Обычное дело, не всем нравится путешествовать по необжитым местам, заставляя организм работать.

Значит план меняется: двигаемся к ближайшей радиальной автомобильной трассе, ловим попутный грузовик или автобус, эвакуируемся в Караганду, а оттуда поездом или автобусом едем в Павлодар.

Теперь катим в село Алгабас, которое стоит на дороге в Караганду:


На одном из спусков, довольно сильно разогнавшись, наскочил на точащий сбоку в колее камень, который буквально пробил боковину покрышки. В придачу, от бокового удара лопнула одна спица:


В боковине покрышки образовалась дырочка, в которую сразу захотелось засунуть палочку:


Заплатки из ремонтного набора (стоимостью в 200 тенге) отлично закрыли пробоины:


На месте разрыва боковины протектора образовалось небольшое вспучивание. Мы всё равно снимаемся с маршрута, потому я особо и не беспокоился о выгнувшемся заднем колесе и дисбалансе от кучи заплаток на одном месте:


До Алгабаса пилили двадцать километров:


В Алгабасе заехали в магазинчик на дому, который находится буквально у трассы. Взяли воды, на предмет готовки во время предстоящей ночёвки:



Довольно приличной асфальтовой дорогой, позволяющей на спусках развивать скорость до тридцати километров в час, покрутили педали в сторону Караганды:


Когда я замечал нагоняющий нас подходящий транспорт - старался его остановить и уговорить довезти нас до Караганды. К сожалению, машин было мало, в час по паре грузовиков, да и те были то полны груза, то ехали в ближайшие населённые пункты, что нас не устраивало:


Мы проехали около двадцати километров, считая от Алгабаса. Просится на попутки более не было смысла. Даже если бы нас довезли до Караганды, мы оказались бы там ночью, что совсем не есть хорошо. Я забрался на одну из высоток у дороги, осмотрел местность и нашёл просёлок, уходящий в сопки, следуя котором можно уехать от трассы и найти укромное место для стоянки:



Всего триста метров и нашлось уютная ложбинка, в которой мы и устроились:


Как позже выяснилось, за сопкой, что сразу за палатками на фотографии выше, есть родник. Тогда вечером я дошёл до середины этого склона и передумал, решив ограничится уже найденным.

Переход к описанию шестого дня поездки.