Правка дисков ( Фото из гаражной мастерской правки литых дисков. )

После поездки на Байкал при движение ровной поверхностью на малой скорости стал замечать ритмичные подрагивания передней части автомобиля, непонятной природы возникновения. Точно не вибрация двигателя - с частой вращения коленвала дрожь не связана. Не приводы - везде ШРУС-ы, а они хрустят при износе. И вот, при замене летних покрышек на зимние обнаружилось, что у обеих передних дисков промяты обода на пару сантиметров. Ого, я на "квадратных колёсах" пару месяцев уже катаюсь.

Помню, как не раз влетал в ямы на разбитых дорогах Забайкалья. Грунтовки там такие, что нужно ехать или до 20 км/ч, или более 60 км/ч - чтобы или на малой скорости ухабы преодолевать, или уже пролетать над ними, бренча подвеской. Очевидно, где-то там и погнул диски.

В Новосибирске есть хорошо известная всем фирма, специализирующаяся на ремонте автомобильных дисков из любого материала, но она находится на диаметрально противоположной стороне города. А в Академгородке есть такой "Алексеич", работающий в шиномонтажной мастерской на Пасечной, 1/3, и по вечерам "прокатывающий" диски. Как выяснилось, станок для правки его собственный, заказан пару лет назад из Турции, и работы эти проводятся вечером, после спада волны клиентов шиномонтажки.

Не стал затягивать, в конце рабочего дня отдался в руки Алексеича:



Специальный станок для "прокатки" дисков на самом деле ничего особенного собой не представляет. Обычная станина со вращающимся зажимом, в котором набором насадок центруется диск колеса, нагревается газовой горелкой и потом проминается гидравлическим прессом, со вручную регулируемым человеком усилием. Для контроля есть ещё один станок, на котором диск после правки раскручивается на высокой скорости, и замеряется биение его обода. В пару-тройку проходов, перенося диск со станка на станок, форма обода приводится ко всё более округлой.

Кустарщина, но результативно.