Будучи владельцем парочки велосипедов, другом нескольких владельцев аналогичных транспортных средств и просто человеком с активной жизненной позицией я даже мысли о том, чтобы отдать своего железного друга на "аутсорсинг", не допускаю.
Мануалы, встречающиеся на ресурсах соответствующей тематики, касательно настройки переключателей передач велосипедов зачастую безграмотны и не способны ни на что, кроме введения в заблуждение. Не буду обсуждать чужое, а приведу свои примеры, без картинок.
Последовательность настройки заднего переключателя передач (используется для перемещения цепи по кассете ведомых звёзд):
Располагаем цепь на самой большой звезде ведущей (передней) кассеты и самой маленькой звезде ведомой (задней) кассеты путём выбора самого высокого передаточного отношения трансмиссии шифтерами манеток на руле;
Максимально ослабляем натяжение троса заднего переключателя (до начала провисания троса) на стороне непосредственно переключателя и манеток на руле;
Вращением регулировочного болта верхнего положения трапеции переключателя (обычно маркируется буквой "H") добиваемся того, чтобы ролики натяжителя цепи, цепь и самая маленькая звезда задней кассеты находились в одной плоскости;
Затягиваем регулировочный болт или муфту манетки на руле до упора (частично вытягивая трос);
Плотно натягиваем трос заднего переключателя и закрепляем его зажимным болтом переключателя;
Выкручиваем (практически полностью) регулировочный болт нижнего положения трапеции переключателя (обычно маркируются буквой "L"), до того уровня, когда он перестанет воздействовать на трапецию;
Располагаем цепь на самой маленькой звезде ведущей кассеты и самой большой звезде ведомой кассеты путём выбора самого низкого передаточного отношения трансмиссии шифтерами манеток на руле;
Вращением регулировочного болта нижнего положения трапеции переключателя (обычно маркируются буквой "L") добиваемся того, чтобы ролики натяжителя цепи, цепь и самая большая звезда задней кассеты находились в одной плоскости.
Максимально ослабляем натяжение троса заднего переключателя (до начала провисания троса) на стороне непосредственно переключателя и манеток на руле;
Вращением регулировочного болта верхнего положения трапеции переключателя (обычно маркируется буквой "H") добиваемся того, чтобы ролики натяжителя цепи, цепь и самая маленькая звезда задней кассеты находились в одной плоскости;
Затягиваем регулировочный болт или муфту манетки на руле до упора (частично вытягивая трос);
Плотно натягиваем трос заднего переключателя и закрепляем его зажимным болтом переключателя;
Выкручиваем (практически полностью) регулировочный болт нижнего положения трапеции переключателя (обычно маркируются буквой "L"), до того уровня, когда он перестанет воздействовать на трапецию;
Располагаем цепь на самой маленькой звезде ведущей кассеты и самой большой звезде ведомой кассеты путём выбора самого низкого передаточного отношения трансмиссии шифтерами манеток на руле;
Вращением регулировочного болта нижнего положения трапеции переключателя (обычно маркируются буквой "L") добиваемся того, чтобы ролики натяжителя цепи, цепь и самая большая звезда задней кассеты находились в одной плоскости.
Последовательность настройки переднего переключателя передач (используется для перемещения цепи по кассете ведущих звёзд):
Располагаем цепь на самой маленькой звезде ведущей (передней) кассеты и самой большой звезде ведомой (задней) кассеты путём выбора самого низкого передаточного отношения трансмиссии шифтерами манеток на руле;
Максимально ослабляем натяжение троса переднего переключателя (до начала провисания троса) на стороне непосредственно переключателя и манеток на руле;
Вращением регулировочного болта нижнего положения рамки переключателя (обычно маркируется буквой "L") добиваемся того, чтобы внутренняя поверхность рамки переключателя находилась на расстоянии 0.5 мм от цепи;
Затягиваем регулировочный болт или муфту манетки на руле до упора (частично вытягивая трос);
Плотно натягиваем трос переднего переключателя и закрепляем его зажимным болтом переключателя;
Выкручиваем (практически полностью) регулировочный болт верхнего положения рамки переключателя (обычно маркируются буквой "H"), до того уровня, когда он перестанет воздействовать на рамку;
Располагаем цепь на самой большой звезде ведущей кассеты и самой маленькой звезде ведомой кассеты путём выбора самого высокого передаточного отношения трансмиссии шифтерами манеток на руле;
Вращением регулировочного болта верхнего положения рамки переключателя (обычно маркируются буквой "H") добиваемся того, чтобы внутренняя поверхность рамки переключателя находилась на расстоянии 0.5 мм от цепи.
Максимально ослабляем натяжение троса переднего переключателя (до начала провисания троса) на стороне непосредственно переключателя и манеток на руле;
Вращением регулировочного болта нижнего положения рамки переключателя (обычно маркируется буквой "L") добиваемся того, чтобы внутренняя поверхность рамки переключателя находилась на расстоянии 0.5 мм от цепи;
Затягиваем регулировочный болт или муфту манетки на руле до упора (частично вытягивая трос);
Плотно натягиваем трос переднего переключателя и закрепляем его зажимным болтом переключателя;
Выкручиваем (практически полностью) регулировочный болт верхнего положения рамки переключателя (обычно маркируются буквой "H"), до того уровня, когда он перестанет воздействовать на рамку;
Располагаем цепь на самой большой звезде ведущей кассеты и самой маленькой звезде ведомой кассеты путём выбора самого высокого передаточного отношения трансмиссии шифтерами манеток на руле;
Вращением регулировочного болта верхнего положения рамки переключателя (обычно маркируются буквой "H") добиваемся того, чтобы внутренняя поверхность рамки переключателя находилась на расстоянии 0.5 мм от цепи.
Рекомендую настраивать переключатели именно в том порядке, как это описано здесь: вначале задний, а потом передний - положение рамки переднего переключателя больше зависит от предварительных настроек отклонения цепи задним переключателем, нежели наоборот.
Вращением дополнительных регулировочных болтов (если они имеются) или муфт манеток на руле можно тонко корректировать уровень натяжения тросов и цепи, тестируя систему последовательным переключением передач после основной настройки.
28 мая 2012 в 02:22
9 января 2013 в 00:47
9 января 2013 в 12:49