День третий ( Озеро Майколь, станция Коржынколь, горы Ерментау. )

С утречка съел рыбку, попил чаю и покинул стог сена, приютивший меня на ночь:



Степная дорога переходит в тропу в тех местах, где укладчики кабеля Транстелеком прошлись по таковой своей роющей, укладывающей и закапывающей техникой:


Не знаю, как на фотографии, но в реальности это выглядит как врата в затерянный мир, полный волшебных сюрпризов:


Приехали, дальше поезд пойдёт без нас:


Это не 45% подъём? Забираться было реально трудно. Суть в том, чтобы не допустить соскальзывания гружённого велосипеда тогда, когда соскальзывают ноги толкателя, то есть мои:


Вид на озеро Майколь, с первой вершины, которую можно назвать таковой, на моём пути:


Чуть пересечёнки и вот, спуск к железнодорожной станции Коржинколь:


Первое место жительства человеков разумных и прямоходящих, к которому я вышел с целью задержаться более, чем на время заправки водой:


В Коржинколе мне понравилось. Место не паразитное. Рабочий посёлок. Люди спокойные, работающие, исполняющие понятное им и нужно всем дело. Никакой хитрожопости. Поставил на посту заряжаться аккумуляторы фотоаппарата и навигатора, прогулялся, посидел на перроне. Угостили огурцами, они составили мне второй завтрак.

Пока сидел на перроне и жевал огурцы, подошёл какой-то доходяга и начал выспрашивать, не боюсь ли я ехать в одиночку, мало ли придурков на свете? Вот он, например, очень боится, что его дочку заберут в рабство. Спросил его, много ли он придурков в Коржинколе знает. Ответил, что он не местный, их привезли из Экибастуза для работ на железнодорожных путях. Ну - ясно.

Выдвинулся из Коржинколя, дал небольшого крюка и вернулся к дороге вдоль железнодорожного полотна:


Вот это уже более похоже на горы, такие подъёмчики стали нормой:


Первая переправа, похоже на один из притоков речки Карабулак. Воды по пояс, пришлось снимать рюкзак и переносить его и велосипед на себе, так как каретка уже и так похрустывала, да и подшипники педалей мочить не особо хотелось:


Это первый и последний раз в этом путешествии, когда я вижу текущую в зелёных, сочных зарослях воду. В дальнейшем, как выяснилось, с водой, в свободном и чистом виде, будут проблемы:


Благодатная и благодарная воде долина, укрытая от посторонних глаз горками, проехать через которые можно только на ГАЗ-66:


Вроде-бы это урочище называется Золотой Лог:


Пересекаем железнодорожное полотно и уходим в непосредственно предгорье Ерментау:


Спуск в долину перед Ерментау:


Предгорье Ерментау. Комментарии излишни, я думаю:


Сворачиваю на редко используемую дорогу, следуя заранее заготовленному маршруту пересечения гор, по возможности вдалеке от накатанных дорог:



Достигаю ручья, стекающего с гор и снабжающего водой озёра Телесколь и Кобланколь:


Следую едва намеченной дороге вдоль ручья:


Для красоты достаточно зелени, особенно после выжженных жарой и высушенных ветрами степей:


Дорога стимулирует способности сыскаря, пропадая временами среди густого травяного покрова:


Вот и первая низинка, заросли которой явно дали понять о том, что лишних здесь нет, дорога только для тех, у кого вездеход:


Я было потерял верный путь, но вот, подъём явно несёт следы проходящей по нему некогда дороги:


Да, точно, вот она, явно - дорога:


В паре фотографий уложен путь длинной в шесть километров, состоящий из подъёмов в 30-50% и продирания сквозь заросшие напрочь лощины. Где-то на середине подъёма, ближе к концу его, я вспомнил о Смоке Белью, герое произведений Джека Лондона, где он в первом рассказе из серии, под названием "Вкус мяса", будучи бледным городским хлюпиком, напросился перетаскивать через горные хребты огромный экспедиционный груз. Забираться вверх с гружённым велосипедом было реально тяжело. Проталкиваешь на полметра велосипед, зажимаешь все тормоза, делаешь шаг вперёд и вверх, ну очень глубоко дышишь, слушая стук сердца, напрягаешься, отпускаешь тормоза, толкаешь велосипед вперёд и вверх, начинаешь снова.

Зато, забравшись на верхний гребень хребта Ерментау, ощущения получил весьма положительные. Не приятные, нет. Приятно - это когда неожиданно премию к зарплате получаешь. Здесь было ощущения себя живым. Живым, живущим существом. Ну, знаете, хотелось зарычать, что ли, или провыть что-нибудь в небо от избытка кайфа и сил, потраченных, но, оказывается, прямо бурлящих в теле.





Ок, спускаемся. Прямо по курсу - лошадиная тропа, по ней и пойдём:


И это - тропа, уже ясно различимая:


Пока шарился по окрестностям, выискивая утерянную в очередной раз тропу, спустило заднее колесо. Как выяснилось, оно не было пробито внешним предметом, просто кусочек проволоки металлического корда вылез внутрь покрышки и потихоньку проковырял камеру. Решено - в Астане покрышку поменяю:


Оказалось, лощина, в которой у меня спустило колесо, была последней на этапе бездорожья. Теперь трек навигатора подтверждается реальной дорогой:


Горы как-то ну очень неожиданно быстро закончились. Я надеялся, что пробуду в "горах" хотя бы два дня, а пересёк их за пять-шесть часов:


Табличка с надписью: "Берегите лес от пожара" - единственное, из мер предпринятых в этом году в Ерментау, для защиты от такового:


Вот такое предгорье Ерментау со стороны Астаны:


Ещё часик езды по степным, фактически, дорогам и я устроился на ночёвку.

Переход к описанию четвёртого дня поездки.