День первый, часть первая ( Первая половина первого дня "гонки", до дождя. )

Итак, вот оно, то, для чего затевалась поездка в Астану - гонка "Баймен 2012" вот-вот стартует. Поднялись в четыре утра, в десять минут шестого я, Морис и Саня (так уж его звали, да и он мне этим именем представился, путь и не совсем по возрасту - ну да ладно), которого мы подхватили по дороге, были уже на месте сбора. По дороге обсуждали то, что кроме нас, больных на голову, больше не найдётся никого, кто рванул бы на велосипедах в горы под дождём и ветром, которые явно намечались на весь день. Однако, нашёлся ещё один энтузиаст - Евгений, подъехавший в футболке и шортиках, несмотря на пар идущий изо рта при каждом выдохе. Евгений забыл установить на велосипед заднее крыло и его отправили домой за средством защиты и более соответствующей погоде одеждой:



Евгений шустро сгонял домой и мы стали ждать потенциальных участников, до момента старта оставалось ещё некоторое время. Я смотрел на велосипеды Мориса, Сани и Евгения и размышлял о формате предстоящей поездки. Трое в отличной физической форме, с контактными креплениями на обуви, позволяющими использовать максимум энергии на педалирование, на высококлассных велосипедах, с длинноходовой подвеской передних и задних колёс, позволяющей проскакивать дорожные неровности не прекращая вращать педали, невольно станут уходить вперёд везде, где дорога не будет асфальтовой или накатанной полевой, там, где я на своём дешёвом "хардтейле" вынужден снижать скорость движения временами до полной остановки или спешивания. Ясное дело, что "эти трое" будут большую часть пути отрываться далеко вперёд и ждать "этого одного".

Никого более не дождались и тронулись компанией из четырёх человек. Ирина в компании с Кристиной выехали на автомашине сразу на финишную точку маршрута. Прокатились по городу, разогреваясь, пересекли насыпь железной дороги:


КТЛ (Казахско-Турецкий лес), он же "лес Шубар", прошли плотной группой, дорога была вполне приемлемой:


Доехали до небольшой болотины между лесом и лесным питомником у железнодорожного полотна. Солнышко вышло из-за туч, да и движение согрело - все начали разоблачаться:


Евгений:


Я:


Прошли последний участок дороги, удобный для движения велосипеда без "полной" подвески. Морис, Саня и Евгений на "двухподвесах" естественным образом вырываются вперёд там, где я вынужден бывал снижать скорость, когда велосипед начинал "козлить" на ухабах:


В общем, как я и предполагал, вид ожидающих меня товарищей стал скоро привычен:


Проехали, а я протрясся, вдоль лесного питомника, железнодорожной насыпи, пронырнули под таковую в что-то вроде низенького моста для прогона скота, мимо каких-то мелких озерков прокатились, оставили по правой руке, где-то там, озеро Большая Сарыоба:


Прокатились по свалке на окраине посёлка Сарыоба, по левую руку оставили озеро Малая Сарыоба. Тут у меня спустило переднее колесо. То-ли на свалке Сарыоба поймал мелкую проволочку, то-ли ранее, но пришлось заменить камеру на запасную:


Пока я бортировался, Морис со-товарищи устроили перекус на мосту через пролив Торткулак, соединяющий озёра Малая и Большая Сарыоба. Нагоняю их и мы двигаемся дальше:


Живописной дорогой проезжаем болото Кустомар. Конечно, устраиваем фото-сессию:



Оставляем по правую руку озеро Шанкан, немного набираем высоту:


Вообще эта дорога ведёт в село Михайловка, по мосту через речку Мойылды, которая преграждает нам путь, но Морис знает живописную тропу вдоль этой реки и брод:


Проходим русло речки Мойылды, пересохшей в этом месте и выбираемся на "грейдер". Быстро, с крейсерской скоростью, доезжаем до моста через русло речки "Сухой Лог", которая на "генштабовских" картах называется "Сухая Речка":


Действительно, сухая речка:


Далее поднимаемся холмистой возвышенностью. Впереди посёлок Ольгинка, за которым начинаются предгорья Ерейментау. Мы всё ближе и ближе к характерно ливневым облакам, которые крутятся над горами:


Дорога снова становится ухабистой, разбитой сельскохозяйственной техникой и "группа троих" уходит далеко вперёд, за пределы видимости. Тучи клубятся и наползают, постепенно нагоняя сумрак:


Наконец это случается - кап-кап, хлясь-хлясь и фр-р-р - хлынул дождь. Стало темно, как вечером, задул холодный ветер, по козырьку кепки застучал град:


Так получилось, что те, кто меня обгонял, ожидая перекусывали (по чуть-чуть: изюм, самса), а я такой возможности не имел, так как трогались они сразу, как только я их догонял. Останавливаться специально, для личного перекуса я не хотел, так как и без того ощущал недовольство попутчиков задержками, вызванными моей медлительностью. Потому, к этому времени (прошло уже семь часов с момента начала движения) я был малость (то есть сильно, но пока не шатался и с ног ещё не падал) истощён. Ехать в дождь, который лил буквально как из ведра я не стал, решив покушать пряников и колбаску, которую подсунула мне заботливая Ирина, когда мы собирались утром. Пока ел, прошёл первый дождевой шквал. Я подкрепился, сил и оптимизма прибавилось. Прыгнул на велик и поехал. Проехал аж пять-шесть метров. Далее колёса перестали крутится. Почва суглинистая, вперемешку с травой налипла на протектор, набилась колтуном вокруг рычагов заднего тормоза, плотным слоем улеглась под задним крылом.


Как я не чистил налипающую грязь - ничего не помогало, следующий оборот колеса собирал её столько-же, сколько и было до этого. Пришлось идти пешком, волоча велосипед с заблокированным колесом - я ещё надеялся, что дождь вдруг пройдёт или дорога станет "гористой", как уверял Морис, и менее грязной.

Переход к описанию второй половины первого дня "байменской гонки".