День первый ( Едем из посёлка Ерейментау до озера Жартас горами. )

Итак, путешествие начинается. Не могу сказать, что я был преисполнен чувств освобождения от оков обыденности, как это бывает в одиночных вылазках, так как выдвигался сейчас не один, но предвкушения определённые испытывал. Из дома выехал в десять часов вечера, двигался под тёмным небом, улицами, освещёнными фонарями, и думал, каково это будет - с напарником младше меня на десять лет (вот время летит, совсем недавно по большей части приходилось искать общий язык с людьми на десять лет старше меня).

Я заранее, на этапе подготовки маршрута, озаботился обеспечением транспортировки нас и нашего багажа в точку старта - посёлок Ерейментау. Ехать туда три дня на велосипеде неинтересно и чревато упадком духа. Пытаться заброситься туда автомобильным транспортом не было особого желания, так как способ изведан и неоднократно апробирован. В голову пришла мысль попробовать прокатится на поезде, в багажном вагоне. Знаю, что подальше от крупных городов практика поездок в багажных и грузовых вагонах вполне себе распространена - вот, думаю, и попробую, как с этим у нас, в Павлодаре. Оказалось запросто. Подошёл к ключевым людям, вежливо поговорил и получил условный билет в купе багажного вагона.

Вот так, часам к одиннадцати ночи, наши велосипеды и рюкзаки отказались лежащими на полу железнодорожного багажного вагона:



Мы посидели полчасика в купе проводников, походили по вагону, осваиваясь. Оказывается, Илья впервые (!) едет в поезде. Ничего себе, у человека не просто покатушки велосипедные, а прямо таки выход в свет:



Через некоторое время к вагону стали подкатывать тележки с багажом. Нас попросили помочь с погрузкой. В принципе, за проезд я уплатил по полной ставке, но почему-бы и не размяться - помогли. Стало даже удобнее, велосипеды не валялись теперь на выступающих частях конструкции, а стали на колёса, зафиксированные багажными сумками:


До Ерейментау ехать почти пять часов, так-что мы завалились спать в таком вот купе "люксового" варианта:


По прибытию в Ерейментау шустро выгрузились на межпутье (высоко, однако, без перрона и ступенек):


"Ту-ту" - поезд поехал по своим делам, а мы, поёживаясь от утренней свежести, потащили велосипеды через рельсы к расположенному рядом зданию пункта технического обслуживания этого участка железной дороги:


Конечно-же, как это бывает практически всегда в рабочих посёлках, нас зазвали выпить чаю. Я не стал отказываться, рассчитывая тем самым подготовить Илью к предстоящим встречам с людьми "менее городскими". Нам предложили покушать, чуть-ли не яичницу с салом хотели пожарить - но это уже было излишним:


Увязав багаж, покидаем гостеприимный участок:


Люблю осматривать посёлки среднего размера (5-25 тысяч жителей). Количественная масса населения достаточна, чтобы выделить из себя специалистов, которые будут заниматься благоустройством и поднятием технологического уровня посёлка, но недостаточна для нагнетания излишней суеты и бездушия больших городов. Приятные асфальтированные улочки, всё, что нужно имеется, а чего не надо - нет.

В первый раз, кстати, вижу такое решение расположения спутниковой антенны; думаю, это удобнее, чем крыша или стена, которые то ремонтировать нужно, то они не всегда достаточно прочны для несения большой точечной нагрузки:


А вот и "бараки", как в Павлодаре называют дома "алюминстроя". У нас жить в них - почти приговор безысходности. Здесь-же просто ремонтируют здание и используют его по назначению, живя и здравствуя:


На следующей улице уже обычные "деревенские" дома, одноэтажные частные:


Мы прокатились почти через весь посёлок Ерейментау. Я ещё хотел приобрести несколько батареек типа "ААА", но найти открытым что-то толковое в рабочем посёлке в шесть утра было малореальным, так что мы просто двинулись далее по маршруту:


Немного прокатились с одной стороны железнодорожного полотна, потом поднырнули под него в низеньком мостике, видимо предназначенном для прогона скота:


По правую руку оставили развалины "Старого Ерейментау". Там ещё живут люди, но вид у этой кучки домов удручающий, я даже свернул чуть левее, чтобы объехать их вокруг:


Вот и первый подъём, на который оказалось проще зайти пешком, нежели напрягать трансмиссию:


Вот люблю я смотреть на поезда и слушать стук колёс, специально предусмотрел движение вдоль железнодорожного полотна на этапе в пару километров:


Откосы этого участка как-раз равняли специальной техникой, представляющей из себя роторный экскаватор, выгружающий породу в специальные вагоны, прицепленные за ним составом. Я нащёлкал штук двадцать кадров, но все они лишь показали мою полную бездарность в искусстве фотографии - лишь один оказалось возможным выложить здесь, после выравнивания "завалившегося горизонта" (да-да, он "уже" выровнен относительно исходного варианта) и кадрирования:


Нам вниз, левее от насыпи железнодорожного полотна. Кстати, виднеющиеся впереди горы вовсе не те самые Ерейментау, к которым мы двигаемся; у этих другие названия, вроде Мыкшукыр, Керегетас, Сериктас, Уштаган и много ещё каких:


С холмика на холмик; надо полагать, эту слабо выраженную дорогу накатали рабочие, обслуживающие железнодорожное полотно:


А вот и домик, в котором в суровую зимнюю пору рабочим можно переждать у печки неожиданно нагрянувшую из-за гор непогоду. Неподалеку от него мы позавтракали припасёнными дома скоропортящимися продуктами. Заодно и переоделись, сменив брюки на шорты, а куртки на футболки - похоже, что прогноз холодной и дождливой погоды на период нашей поездки откладывается:


В какой-то момент мы снова пересекли железнодорожное полотно, уже по переезду с автоматическими шлагбаумами и двинулись в предгорья Ерейментау - это они впереди прямо по курсу:


Усыпанная каменной крошкой дорога позволяла вполне комфортно двигаться по ней, не особо напрягаясь в выглядывании неровностей, которых просто не было. Мы с Ильёй ехали рядом, разговаривая, обсуждая пейзажи, когда меня мягко тряхнуло пару раз. Краем глаза я заметил змею под колёсами. Рефлекторно подобрался, что-то вроде волны жара и холода прошлось по телу - всё таки книжки, в детстве прочитанные, отложили в сознании опасение перед ползучими:


Я переехал ужа. Не заметно, чтобы он пострадал от этого - тушка крепенькая и по всей длине одинаково ровная. Во всяком случае, ужик уверено двигался, свивался в пружину и грозно показывал нам язык:


На этом ручье я не впервые. Проходил вдоль в 2011 году, двигаясь из Павлодара в Астану. Решил показать Илье место, где можно испить проверено чистой воды:


После переправы через ручей поднимаемся чуть выше, переваливая нечто вроде разделительного хребта (весьма пологого), за которым начинается долина реки Карабулак:


Берега речки Карабулак покрыты густыми зарослями. Некоторое время мы двигаемся вдоль, по вполне приличной дороге:


Солнце припекает, Илья грустнеет - мы двигаемся уже почти пять часов, прошли около тридцати километров, почти непрерывно поднимаясь холмиками пусть и с небольшим набором высоты, но непривычным для "человека городского асфальтового". Каждый час останавливаемся отдыхать, заезжая в рощицы деревьев, как сейчас:



Десять минут отдыха и снова в подъём:


Хорошо ещё, что временами можно "фр-р-р" - с ветерком скатится со склона. В основном в этот день мы шли с набором высоты, но несколько приятных моментов выдалось. А вообще, треть пути мы пешком прошли; мне казалось проще двигаться медленнее, нежели рисковать полным истощением сил напарника в первый-же день:


В одном месте речку Карабулак пересекала дорога, идущая откуда-то со стороны посёлков Уленты или Усамбай на Алгабас. К сожалению, как и везде в наших краях берега оказались затоптанными скотом - приятных фотографий не получилось, а на жижу воды, земли и говна можно и в иных местах полюбоваться:


Пока Илья релаксировал, я пробежался вокруг рощицы и углядел барак, что-то вроде "летника" скотоводов. Интересно-же, как люди живут - двинулся к нему, посмотреть:


Без комментариев, просто смотрите:



Снова подъём. Алгабас уже близко, а за ним и озеро, рядом с которым планируется первая ночёвка:


Время самое что ни на есть обеденное, солнышко в верхней фазе, греет и иссушает пусть и не как в пустыне Сахара, но с непривычки первого дня достаточно сильно. Решили не тянуть до озера, а перекусить под берёзками, что подвернулись с правой руки:




Вон там, видите, прямо по курсу? - Алгабас:


Помнится, во время "Байменской гонки" Морис в правилах участия указал этот посёлок пунктом эвакуации в случае поломки в районе водохранилища. Предполагалось пешком пройтись сюда и машиной эвакуироваться. Ну-да, ну-да - по виду, так отсюда машину до Астаны долго ждать придётся (одна улица в пять-семь домов):



Чуть поодаль от села, рядом с дорогой, расположилось хозяйство на диво аккуратное: стог сена уложен, а не набросан кучами как попало, стены дома побелены, во дворе нет свалки старых агрегатов, нет помойной и компостной кучи рядом с колодцем, огород и загон для скота чуть в стороне от жилой части - прямо оазис цивилизации посреди разрухи:


Хозяин, проезжающий как-раз мимо, пригласил нас в гости, но я отказался - не хотелось лишний раз задерживаться:


Покидаем Алгабас и берёмся в десятикилометровый бросок до водохранилища Жартас (Байменское); сплошь пересечёнка с перепадами высот под пятьдесят метров:



Лепота. Надо будет запланировать в этих местах ночёвку, как-нибудь в следующих поездках:



Последние пару десятков километров Илья отмалчивался, взбираясь на всё более крутеющие склоны. Возможно он понимал, что это только начало, хотя бы и потому, что я входил в подъёмы не особо напрягаясь, замечая при этом: "это ещё что, катим себе посуху да поровну, вот скоро будут места, где и я изматываюсь до дрожи в коленях":



Нам туда, за те горки, что чётко очерчены, и перед теми горками, что в сизой дымке:


Просто вид у дороги Аглабас-Новокаменка:


Некоторое время по левую руку у нас были заросли. Здесь мы поворачиваем налево, взбираемся на небольшой перевальчик, за которым долгожданное озеро Жартас:


Вид на Байменское водохранилище с северо-востока:


Конечно, искупались. Конечно, позагорали с часик. Поели яблок:


Кстати, несмотря на удалённость водоёма от центров "цивилизации", место весьма посещаемое. Берега загажены по всей окружности. Удивительно, каким нужно быть животным, чтобы приехать на машине, "отдохнуть" в окружении мусора, и уехать, приумножив его количество?


На возвышенностях у озера добивает сигнал от ретрансляторов операторов сотовой связи, установленных в селе Благодатное. Мы забрались на ближайшую вершинку и смогли поговорить с близкими. Ну, и фотографию эту сделать:


Вот Илья двигается по дороге берегом Байменского водохранилища:


Мало я видов видывал, наверное, если в каждый приезд эта плотина для меня новее новой по впечатлениям:


Перед дальнейшим движением по маршруту забрались правее и выше, к роднику имени какого-то святого местного, уж ничего и не разобрать в описании на выцветшем щите:


Вода со взвесью твёрдых частиц, чуть песка и ила, но - вку-у-усная. Насколько я уже привык пить только фильтрованную воду, с содроганием смотря на то, что течёт в трубах Астаны, да и Павлодара порой - здесь реально приятно было выцедить пару кружек подряд. Разумеется, наполнили все опустевшие ёмкости. Воду Ильи, даже оставшуюся с дома, выплеснули и заменили родниковой; обычно он употребляет воду из-под крана - я несколько даже шокирован был этим, в наших-то условиях (!), насколько же мощным у него должен быть иммунитет, в условиях перманентного тренинга:


Далее путь шёл долиной ручья Карасу. По правую руку - возвышенности, за которыми располагался посёлок Баймен, по левую - русло ручья, сильно в низине:


Мы двигались уже почти двенадцать часов, пора было подыскивать место ночной стоянки, но ничего подходящего в пределах получасовой достижимости не попадалось. Надо понимать, что место для ночёвки должно быть удобным и скрытным; мало приятного осознавать, что палатку видно со всей округи. Потому я стараюсь подобрать место стоянки на возвышенности, чтобы его нельзя было обозревать сверху-вниз, как минимум, и за естественной преградой, например грядой холмов или зарослями растительности. Под вечер деваться особо некуда было и я решил двигаться бездорожьем к рощицам берёз на склонах по правую руку:


Казалось - они близко, эти горы. Три километра мы шли, толкая велосипеды по кочкарнику и травостою по колено. Тут у меня случился первый прокол, покрышка переднего колеса была пробита прочным и острым стеблем травы, в образовавшееся отверстие, диаметром в два-три миллиметра, воздух вышел так стремительно, что передок просто упал на высоту баллона. До цели оставалось не более пятисот метров, так-что я даже не остановился:


В конце концов рощица достигнута, установлены палатки, сварен и сьеден первый для Ильи походный ужин (тушёнка, гречка); после всего, без долгих бесед - спать.

Переход к описанию второго дня поездки.